全球视野丨在东京的街道里，发现城市更新的无限可能

图11:虎之门

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虎之门新城项目，就是一栋跨立在主干道环状2号线上的重要功能复合的超高层建筑。环状2号线是东京城区新增的一条交通大动脉，它是中心城区连接临海地区的快捷通道，不仅缓解了东京中心城区的交通拥堵，还促进了包括临海地区在内的道路沿线的开发。

图12：虎之门Hills 2层入口大堂与2号线接驳

资料来源：微信公众号“ 株式会社日本设计”

这样颠覆常规的项目之所以能实现，除了有专业人员的创新构想外，更依赖于规划制度与实施机制的大胆突破。

图13：虎之门“垂直花园城市”设计概念图

资料来源：https://www.businesswire.com

政府不仅为项目制定了立体道路制度，还对这项特殊的重大再开发项目专门定制管理规则。

因此，此项目人性化地考量了空间，将原本冰冷的建筑变成一座可供人们交流，感受自然的空间。

项目还有效地扩大了人行道的宽度，使虎之门新城坐拥6000平米户外空间, 铺设了草坪的“椭圆形广场”向行人开放，让人们在花草树木间享受美好的都市生活。

图14：虎之门Hills的入口大堂，室内外公共空间融为一体

资料来源：微信公众号“ 株式会社日本设计”

#3

历史保护和再开发并存

Urban Renewal in Tokyo

东京一直在“历史保护”和“再开发”二者之间寻求平衡，而不是走极端（如：以保护遏制发展，或单纯追求开发量最大化），这是东京能够大规模再开发，而又不失城市特色的重要原因之一。

日本桥地区就是一个典型的历史保护与再开发兼顾的例子。

图4：日本桥风貌

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日本桥地区，是一个极具东京历史渊源和传统特色的城市中心重要街区，现今日本桥周边是繁华的商圈。但在上个世纪，日本桥却被一层阴影笼罩了长达五十年之久。

图5：被高架遮挡的日本桥

资料来源：日本经济新闻

1964年东京奥运会前夕，修建“首都高速都心环状线”时，因为地价飞涨，基建土地出让成本非常高，于是工程师们创造性的想出了在河上建高架路的方案，日本桥不得不被公共设施遮挡。站在桥上，抬头根本几乎无法看到东京的天空。

图6：桥上仰望的东京天空

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在2016年1月，日本政府终于明确公布，日本桥段的首都高速路将进行地下化改造。

其资金分配与空间的设计，基本建立在民间已有方案上。

图7：日本桥再生计划

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政府从采纳民众请愿书开始，并通过制定“重要历史文化遗产保存型特定街区制度”的举措，终于找到了解决保护和开发利益平衡问题的办法；

图8：新建的日本桥三井大厦

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最终摇身一变成为了繁华商业和商务办公区，带动了整个地区重焕活力。

图9-10：1960年代（上图）和2018年（下图）的日本桥中央大街街景对比

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